Mantenimiento del Sistema
de Refrigeración EV
Batería, inversor y motor eléctrico a temperatura correcta
Dasercars revisa y mantiene los circuitos de refrigeración de vehículos eléctricos en Alcobendas (Madrid) y Sant Joan Despí (Barcelona). Es el sistema que mantiene la batería en su rango térmico y, por tanto, el que más influye en su vida útil.
La temperatura es
lo que más degrada
Un eléctrico apenas tiene mantenimiento mecánico, pero su circuito térmico sí lo necesita, y de él depende la salud del pack.
Estado del refrigerante
Nivel, aspecto y propiedades del líquido específico del circuito de alta tensión, que no es el mismo que el de un motor térmico.
Estanqueidad del circuito
Búsqueda de fugas en un sistema donde una pérdida puede afectar directamente al pack de baterías.
Bombas eléctricas
Comprobación del funcionamiento de las bombas de circulación, que trabajan incluso con el coche cargando.
Radiadores y ventiladores
Limpieza de radiadores y verificación de los electroventiladores y sus etapas de control.
Válvulas y desviadores
Revisión de los actuadores que dirigen el flujo entre los distintos circuitos según la demanda térmica.
Lectura de temperaturas
Comparamos las temperaturas registradas por el sistema en carga y en marcha con los valores esperables.
Señales de que la
refrigeración necesita atención
Carga rápida limitada
Si el coche reduce la potencia de carga antes de lo habitual, suele ser una limitación térmica.
Menos potencia en uso exigente
Pérdida de prestaciones tras unos minutos de conducción rápida o en subida.
Ventiladores muy activos
Electroventiladores funcionando de forma constante o con el coche parado más de lo normal.
Nivel de refrigerante bajo
Cualquier descenso en un circuito cerrado indica una fuga que hay que localizar.
Avisos de temperatura
Mensajes relacionados con la temperatura de batería o de sistema de propulsión.
Mantenimiento programado
Muchos fabricantes fijan intervalos de sustitución del refrigerante que conviene respetar.
Todo sobre la refrigeración de un eléctrico
Un vehículo eléctrico no tiene aceite de motor ni filtros de combustible, pero sí tiene un sistema térmico complejo que gestiona la temperatura de la batería, del inversor y del motor eléctrico. Es, con diferencia, el mantenimiento más relevante que necesita.
Por qué la batería necesita temperatura estable
Las celdas de litio trabajan bien en un rango bastante estrecho. Con frío aceptan menos carga y entregan menos potencia; con calor se degradan más rápido de forma irreversible. El circuito térmico calienta o enfría el pack según haga falta, y por eso su buen funcionamiento se traduce directamente en años de vida útil de la batería.
No es el refrigerante de toda la vida
Los circuitos que refrigeran componentes de alta tensión usan líquidos con propiedades dieléctricas específicas y baja conductividad. Rellenar con un anticongelante convencional puede comprometer el aislamiento eléctrico. Es un error que hemos visto y que conviene evitar.
La relación con la carga rápida
Cuando la temperatura del pack sube, el sistema limita la potencia de carga para protegerlo. Si notas que tu coche carga cada vez más despacio en el mismo punto y con condiciones parecidas, merece la pena revisar el circuito antes de culpar al cargador o a la batería.
Un mantenimiento que se olvida
Como el eléctrico "no necesita revisiones", muchos propietarios espacian el mantenimiento indefinidamente. El circuito térmico es justo lo que no conviene desatender: cuesta poco revisarlo y protege el componente más caro del vehículo.
Dudas frecuentes sobre
la refrigeración EV
Menos que uno térmico, pero sí. El circuito de refrigeración, el filtro de habitáculo, los frenos y los neumáticos siguen necesitando atención, y el sistema térmico es el más importante.
No es recomendable. Estos circuitos usan líquidos específicos con propiedades dieléctricas: un anticongelante convencional puede comprometer el aislamiento eléctrico.
Depende del fabricante y del modelo. Consultamos el plan de mantenimiento de tu vehículo y te decimos qué toca.
Suele ser una limitación térmica: si el pack está más caliente de lo debido, el sistema reduce la potencia para protegerlo. Revisar el circuito ayuda a descartar esa causa.
Se trabaja con alta tensión, así que requiere protocolos de desconexión y protección específicos. No es un mantenimiento para hacer en casa.
Sí, los híbridos tienen circuitos térmicos para su batería e inversor, además del refrigerante del motor de combustión.
Protege la vida
de tu batería
El mantenimiento más rentable de un eléctrico. Madrid y Barcelona.