Filtro de Partículas
DPF / FAP
Diagnóstico · Limpieza · Regeneración · Sustitución
Dasercars es un taller mecánico multimarca especializado en el diagnóstico y tratamiento del filtro de partículas DPF y FAP con talleres propios en Alcobendas (Madrid) y Sant Joan Despí (Barcelona). Diagnóstico con escáner multimarca, limpieza por ultrasonidos, regeneración forzada en banco y sustitución cuando es necesario. Eliminación de códigos P2002, P2453, P2459 y P0420. Presupuesto cerrado con matrícula.
Servicio completo DPF/FAP:
diagnóstico y solución
No todos los filtros de partículas necesitan sustituirse. Nuestro proceso comienza siempre con un diagnóstico preciso para determinar el tratamiento más económico y efectivo.
Diagnóstico con escáner
Lectura del estado real del DPF: presión diferencial del sensor, porcentaje de llenado, historial de regeneraciones fallidas y códigos P2002/P2453/P2459. Antes de cualquier actuación.
Limpieza por ultrasonidos
Extracción del filtro y limpieza profunda en cubeta de ultrasonidos con solución específica. Elimina el hollín compactado que la regeneración normal no puede quemar.
Limpieza con aditivo
Para saturaciones leves/medias: inyección de aditivo limpiador profesional directamente en el filtro. Sin desmontaje, rápido y eficaz como primer paso.
Regeneración forzada en banco
Regeneración activa mediante software de diagnóstico: el motor eleva la temperatura del escape de forma controlada hasta 600–800 °C para quemar el hollín acumulado.
Sustitución del DPF/FAP
Cuando el filtro está fundido o estructuralmente dañado, montamos un filtro nuevo homologado OEM con 2 años de garantía en piezas y mano de obra.
Borrado averías + vídeo
Borramos los códigos de error (P2002/P2453/P2459) con escáner, verificamos el sensor de presión diferencial y te enviamos el vídeo del proceso por WhatsApp.
¿Cómo sé si el filtro de
partículas está saturado?
El filtro de partículas avisa claramente cuando necesita atención. Estos son los síntomas más habituales.
Testigo de avería encendido
El síntoma más claro: el testigo naranja del motor o el icono específico del DPF se iluminan en el cuadro. Puede ir acompañado de mensajes de aviso del sistema de limpieza de gases.
Pérdida de potencia y modo seguro
El motor entra en modo seguro (limp mode): potencia reducida drásticamente para proteger el motor y el filtro. El coche apenas llega a 80 km/h o no puede acelerar.
Mayor consumo de combustible
Un DPF saturado obstruye el flujo de gases del escape, aumenta la contrapresión y obliga al motor a trabajar más. El consumo puede subir un 15–25 %.
Humo negro o azulado
Humo negro denso indica combustión incompleta y saturación severa. Humo azulado puede indicar que el motor quema aceite, que a su vez contamina el DPF.
Aviso de regeneración fallida
Muchos vehículos muestran "filtro de partículas lleno, consulte al taller": la regeneración automática no ha podido completarse. Actúa antes de que se cristalice el hollín.
El coche no arranca
En saturación crítica, la presión de contragases es tan alta que el motor no puede arrancar o se apaga a los pocos segundos. No esperes a este punto.
No ignores el testigo del DPF
Continuar circulando con el DPF saturado provoca que el hollín se cristalice dentro del filtro, haciendo imposible su limpieza. Lo que se resuelve con una limpieza de coste moderado acaba siendo una sustitución completa del filtro, mucho más cara. En Dasercars diagnosticamos el DPF antes de presupuestar.
Cubrimos todos los tipos
del mercado
DPF diésel, FAP gasolina, filtros de pared o con aditivo. Tenemos el método adecuado para cada tecnología.
DPF — Diesel Particulate Filter
Obligatorio en todos los vehículos diésel Euro 5 y Euro 6 desde 2009. Retiene partículas de hollín y se regenera quemándolas a alta temperatura. El más común y el que más problemas da en uso mayoritariamente urbano con trayectos cortos.
GPF / OPF — Gasolina GDI
Presente en motores de inyección directa gasolina TFSI, TSI, GDI para cumplir Euro 6d. Denominado GPF (Gasoline Particulate Filter) u OPF (Otto Particulate Filter). Funciona igual que el DPF pero requiere protocolos específicos distintos.
Filtro de pared — el más extendido
Los gases de escape deben atravesar las paredes porosas del sustrato cerámico, que retiene las partículas. La limpieza por ultrasonidos es el método más efectivo para este tipo cuando está saturado.
FAP con aditivo Eolys / Cerio
Sistema de Peugeot, Citroën y DS: un depósito adicional de aditivo Eolys (base de cerio) se mezcla con el combustible para reducir la temperatura de ignición del hollín. También necesitan reponer el aditivo periódicamente (cada 80.000–120.000 km).
Especialistas en DPF/FAP:
diagnóstico antes que sustitución
Diagnóstico primero
No sustituimos el DPF sin diagnóstico previo. Diagnosticamos primero para ofrecerte la opción más económica viable: muchos filtros se limpian, no se cambian.
Presupuesto con matrícula
Envíanos tu matrícula por WhatsApp o teléfono y te damos precio cerrado al momento según el estado real del filtro. Sin visitas previas, sin sorpresas.
Financiación Klarna
Aprobación al momento desde tu móvil, sin papeleo. Divide el coste en cómodas cuotas mensuales. Muchas opciones sin intereses.
Coche de sustitución
No te quedas sin movilidad. Mientras tratamos el filtro, te dejamos un coche por solo 25 €/día para que sigas con tu rutina diaria.
Vídeo de cada intervención
Te enviamos el vídeo completo del proceso por WhatsApp. Ves con tus propios ojos el estado del filtro antes y después. Transparencia total.
2 años de garantía
Todas las intervenciones incluyen 2 años de garantía en piezas y mano de obra. Si surge cualquier problema, lo resolvemos sin coste adicional.
Todo sobre el filtro de partículas DPF y FAP
El filtro de partículas (DPF en inglés, FAP en la denominación francesa de PSA y Renault) es uno de los componentes anticontaminación más importantes del vehículo moderno. Presente en todos los coches diésel Euro 5 desde 2009 y en los gasolina de inyección directa más recientes, su función es retener las partículas de hollín que genera la combustión antes de que salgan por el escape.
En Dasercars disponemos de equipos de diagnóstico multimarca avanzados en nuestros talleres de Madrid (Alcobendas) y Barcelona (Sant Joan Despí ). Siempre con diagnóstico previo: nunca sustituimos el filtro sin verificar primero que no puede recuperarse con limpieza.
¿Cómo funciona el filtro de partículas?
El DPF retiene el hollín y lo quema periódicamente mediante un proceso llamado regeneración. Existen tres tipos:
- Regeneración pasiva: ocurre naturalmente en carretera o autopista cuando los gases alcanzan temperatura suficiente. No requiere intervención del motor.
- Regeneración activa: el motor inyecta más combustible en la postcombustión para elevar la temperatura del escape. Se activa automáticamente al superar cierto nivel de llenado.
- Regeneración forzada: realizada en taller con software específico. Necesaria cuando el filtro está demasiado saturado para que la automática funcione.
¿Por qué se satura el filtro de partículas?
La causa principal es el uso mayoritariamente urbano con trayectos cortos: el motor nunca alcanza la temperatura necesaria para regenerar. Otras causas frecuentes:
- Fallo de la sonda lambda (sensor de oxígeno): afecta directamente a la combustión y a la regeneración.
- EGR obstruida o defectuosa: la válvula EGR recircula gases de escape al motor; si falla, produce más hollín del que el DPF puede gestionar.
- Inyectores en mal estado: la combustión incompleta genera más partículas.
- Aceite incorrecto: usar aceite sin especificación "Low SAPS" contamina y degrada el filtro prematuramente.
- Apagar el motor durante una regeneración: si se interrumpe, el combustible sin quemar puede contaminar el aceite.
Limpieza vs. sustitución: ¿cuándo es viable cada opción?
- Saturación leve (0–60 % de llenado): aditivo limpiador profesional más regeneración forzada en banco. Sin desmontaje.
- Saturación media-alta (60–85 %): limpieza por ultrasonidos con extracción del filtro. Más económica que la sustitución.
- Saturación crítica o daño estructural (>85 % o sustrato fundido): el filtro debe sustituirse. Montamos filtros homologados OEM con 2 años de garantía.
Códigos de avería más habituales del filtro de partículas
- P2002: eficiencia del sistema DPF por debajo del umbral (banco 1).
- P2453: señal del sensor de presión diferencial del DPF baja.
- P2459: frecuencia de regeneración del DPF — el sistema regenera con demasiada frecuencia.
- P0420: eficiencia del catalizador por debajo del umbral. Puede aparecer junto con averías del DPF.
- P244A / P244B: presión diferencial del DPF demasiado alta o baja.
¿Puedo circular por Madrid y Barcelona sin filtro de partículas?
No. La normativa española y europea prohíbe circular con el DPF anulado o retirado. Los vehículos sin DPF operativo tienen prohibición de circulación en las Zonas de Bajas Emisiones de Madrid (ZBE) y Barcelona (ZBE metropolitana). Además, supone rechazo automático en la ITV desde 2018.
¿Cómo prevenir la saturación del DPF?
- Realizar al menos un trayecto de 30–45 min por carretera cada dos o tres semanas para permitir la regeneración pasiva.
- No apagar el motor cuando el coche avisa de que está regenerando.
- Usar siempre aceite "Low SAPS" homologado por el fabricante.
- Mantener en buen estado la EGR y los inyectores.
- Añadir un aditivo preventivo al combustible cada 10.000–15.000 km.
Servicios relacionados con el filtro de partículas
El DPF raramente falla solo. La causa subyacente suele estar en la EGR, los inyectores o el aceite. En Dasercars revisamos el sistema completo: diagnóstico electrónico, limpieza de EGR, verificación de aceite y filtros, limpieza de inyectores y revisión del sistema AdBlue/SCR.
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OEM · Audi · BMW · Hyundai · KiaClientes con el DPF/FAP
resuelto en Dasercars
"Tenía el testigo del DPF encendido en el Volkswagen Passat TDI y varios talleres decían que había que sustituirlo. En Dasercars hicieron el diagnóstico, limpieza por ultrasonidos y regeneración forzada. El filtro quedó como nuevo a un tercio del precio de la sustitución."
"Mi Peugeot 308 e-HDi entró en modo seguro con el testigo del motor y el DPF. El código era P2002. En Dasercars diagnosticaron que era el sensor de presión diferencial y el filtro saturado a la vez. Lo resolvieron en el mismo día. Gran confianza."
"Renault Master de reparto que hace ciclos cortos todo el día por Madrid. El DPF se saturaba cada 20.000 km. En Dasercars me limpiaron el filtro, revisaron la EGR y me recomendaron un aditivo preventivo. Llevo 40.000 km sin incidencias."
"Audi A3 2.0 TDI con aviso del DPF y humo negro al acelerar. Diagnóstico completo, limpieza por ultrasonidos y limpieza de inyectores. Sin incidencias desde entonces y la ITV la pasó sin problemas. Totalmente recomendables."
Filtro de partículas DPF/FAP
en Madrid o Barcelona
Dos talleres con diagnóstico multimarca avanzado, limpieza por ultrasonidos y banco de regeneración forzada.
Dasercars Alcobendas
Dasercars Sant Joan Despí
Compatible con todos
los vehículos diésel y GDI
Todos los vehículos Euro 5/6 con DPF o GPF. Turismos, SUVs y furgonetas comerciales.
Mientras tratamos el DPF,
revisamos el sistema completo
El DPF raramente falla de forma aislada. Estos son los servicios más habituales que realizamos en la misma visita.
Diagnóstico electrónico
EGR, sonda lambda, inyectores y centralitas
Cambio aceite Low SAPS
Aceite con especificación correcta para el DPF
Escape y catalizador
Revisión completa del sistema anticontaminación
Revisión pre-ITV
Evita el rechazo por emisiones fuera de límites
Turbocompresor
El turbo defectuoso emite aceite que bloquea el DPF
Solución AdBlue / SCR
Sistema de reducción catalítica selectiva Euro 6
Todo lo que necesitas saber
sobre el filtro de partículas
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