Reparación
de Pinchazos
Solo reparamos lo que se puede reparar con seguridad
Dasercars repara pinchazos en Alcobendas (Madrid) y Sant Joan Despí (Barcelona) desmontando la cubierta y trabajando desde el interior, que es la única forma de comprobar si el neumático ha sufrido daños estructurales.
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Dinos la matrícula y lo que necesitas: te respondemos con presupuesto y hora disponible. Lunes a viernes de 9:00 a 14:00 y de 15:00 a 18:00.
También por email: info@dasercars.es
¿Cómo reparamos el pinchazo?
Una reparación fiable exige desmontar la cubierta, ver el daño por dentro y decidir con criterio si el neumático puede seguir en servicio.
Localización del pinchazo
Buscamos el punto exacto de fuga, incluidas las pérdidas lentas que no se ven a simple vista, sumergiendo la rueda o con espuma detectora.
Desmontaje de la cubierta
Separamos el neumático de la llanta para inspeccionar el interior. Sin este paso no se puede saber si la estructura está dañada.
Valoración del daño
Comprobamos la zona y el tamaño de la perforación. En la banda de rodadura y dentro de límites es reparable; en el flanco o en el hombro, no.
Reparación con parche
Aplicamos parche vulcanizado por el interior, que sella la carcasa. Los "champiñones" o mechas exteriores no son una solución definitiva.
Equilibrado posterior
Al haber desmontado la cubierta, la rueda se vuelve a equilibrar antes de montarla.
Diagnóstico honesto
Si el neumático no admite reparación segura, te lo decimos y te enseñamos por qué, aunque eso implique no cobrar una reparación.
¿Qué pinchazos tienen arreglo?
Perforación en la banda
Los daños en la zona central de rodadura, dentro del diámetro admitido, son los que sí admiten reparación con garantías.
Daño en el flanco: no
El lateral flexa constantemente y soporta la carga. Una reparación ahí no aguanta y es un riesgo de reventón.
Corte en el hombro: no
La zona de transición entre banda y flanco también trabaja demasiado como para reparar con seguridad.
Rodar en vacío: revisar
Si has circulado con la rueda sin aire, la carcasa puede estar dañada por dentro aunque el pinchazo sea pequeño.
Varias reparaciones previas
Un neumático con reparaciones anteriores próximas entre sí no debe volver a repararse en la misma zona.
Pérdida lenta sin causa visible
A veces no es un pinchazo, sino la válvula o el asiento del talón en la llanta. Se localiza igual y suele tener solución sencilla.
¿Qué hay que saber sobre la reparación de pinchazos?
Un pinchazo no siempre significa neumático nuevo, pero tampoco todo pinchazo es reparable. La diferencia está en dónde se ha producido el daño y en si el neumático ha rodado sin presión, algo que solo puede comprobarse desmontando la cubierta e inspeccionando el interior.
Por qué el parche interior y no la mecha
Las mechas o "champiñones" que se introducen desde fuera sellan de forma provisional, pero no reparan la carcasa ni permiten ver el estado interno. Un parche vulcanizado aplicado desde dentro sella la perforación y refuerza la zona, y es lo que permite devolver el neumático al servicio con garantías. Como solución de emergencia para llegar al taller, la mecha vale; como reparación definitiva, no.
El problema de los kits reparapinchazos
El líquido sellador que traen muchos coches en lugar de rueda de repuesto sirve para salir del paso, pero ensucia el interior del neumático y puede inutilizar el sensor TPMS. Si lo has usado, dínoslo al traer el coche: hay que limpiar bien antes de valorar la reparación.
Rodar sin aire cambia todo
Circular con la rueda deshinchada, aunque sean pocos metros, puede destruir la estructura interna del flanco. Por fuera el neumático puede parecer intacto y por dentro presentar la goma pulverizada. Es la razón principal por la que algunos pinchazos pequeños acaban en sustitución.
Qué pasa después de reparar
Tras el parche, la rueda se equilibra de nuevo porque la posición entre goma y llanta ha cambiado. Conviene revisar la presión a los pocos días para confirmar que la reparación mantiene bien y que no había una segunda fuga.
Dudas frecuentes sobre
la reparación de pinchazos
No. Se repara la banda de rodadura dentro de unos límites de tamaño. Los daños en el flanco o en el hombro no admiten reparación segura, y tampoco si el neumático ha rodado sin aire y la carcasa está dañada.
Como apaño para llegar al taller, sí. Como reparación definitiva, no: no repara la carcasa ni permite inspeccionar el interior. Nosotros trabajamos con parche vulcanizado desde dentro.
No impide la reparación, pero hay que limpiar bien el interior y puede haber afectado al sensor TPMS. Avísanos al traer el coche para revisarlo.
Sí. Al desmontar la cubierta cambia la posición relativa entre neumático y llanta, así que la rueda se vuelve a equilibrar.
Sí, una reparación correcta en la zona adecuada devuelve el neumático al servicio con normalidad. Conviene revisar la presión a los pocos días.
Te enseñamos el daño y te explicamos por qué no es seguro repararlo, y valoramos contigo la sustitución. Preferimos decirlo antes que devolver una rueda que no ofrece garantías.
Repara el pinchazo
como es debido
Tráenos la rueda y la revisamos por dentro antes de decirte si tiene arreglo. Madrid y Barcelona.