Restauración
de Faros
Lijado progresivo, pulido y sellado con protección UV
Dasercars restaura faros amarilleados en Alcobendas (Madrid) y Sant Joan Despí (Barcelona). Lijamos de forma progresiva para retirar la capa degradada, pulimos hasta recuperar transparencia y sellamos con protección UV, que es lo que evita que vuelvan a ponerse amarillos en pocos meses.
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¿Por qué los faros vuelven a amarillear tras pulirlos?
Pulir un faro sin protegerlo después deja el policarbonato desnudo frente al sol. El sellado final es lo que marca la diferencia.
Enmascarado de la zona
Protegemos pintura, molduras y juntas alrededor del faro antes de lijar, para no dañar nada del entorno.
Lijado progresivo
Se empieza por el grano necesario según el grado de degradación y se va afinando en pasos sucesivos hasta dejar la superficie uniforme.
Pulido
Pulimento específico para policarbonato hasta recuperar la transparencia y eliminar las marcas del lijado.
Desengrasado
Limpieza de la superficie para que el sellador ancle correctamente sobre el plástico.
Sellado con filtro UV
Capa protectora resistente a la radiación solar. Es el paso que evita que el faro vuelva a degradarse en pocos meses.
Comprobación del haz
Revisamos que la óptica proyecte correctamente y avisamos si el reglaje necesita ajuste.
¿Cómo saber si los faros necesitan restauración?
Faros amarillentos
La señal más visible: el policarbonato pierde transparencia y adquiere tono amarillo o anaranjado.
Aspecto lechoso
Una capa blanquecina y mate en la superficie indica degradación avanzada del tratamiento original.
Menos luz de noche
Un faro degradado dispersa la luz en lugar de proyectarla: alumbra menos aunque la bombilla esté bien.
Microfisuras en la superficie
Un cuarteado fino que se aprecia de cerca es la capa protectora original ya rota.
Antes de la ITV
Una óptica muy degradada puede afectar a la medición del haz y del alcance luminoso.
Antes de vender
Unos faros restaurados rejuvenecen visualmente el frontal del coche más que casi cualquier otro detalle.
¿En qué consiste restaurar un faro?
Los faros modernos son de policarbonato, un plástico ligero y resistente a impactos que sale de fábrica con una capa protectora frente a los rayos ultravioleta. Con los años, esa capa se degrada por efecto del sol y el calor, y el plástico empieza a amarillear y a volverse opaco.
No es suciedad, es degradación
Por eso no sale frotando ni con limpiacristales: el daño está en el propio material, no encima. La única forma de recuperarlo es retirar por lijado la capa degradada, pulir hasta devolver la transparencia y aplicar una protección nueva.
El paso que muchos se saltan
Un faro recién pulido queda espectacular... y sin ninguna protección. El policarbonato desnudo se degrada mucho más rápido que el original, así que en unos meses vuelve a estar amarillo, a veces peor que antes. El sellado con filtro UV es lo que convierte el trabajo en duradero, y es también lo primero que se omite cuando se busca un precio bajo.
Seguridad, no solo estética
Un faro opaco dispersa la luz en lugar de concentrarla en el haz. El resultado es menos alcance, peor definición del corte y más deslumbramiento a los que vienen de frente. Es un asunto de seguridad, especialmente en carretera de noche y con lluvia.
Cuándo no compensa restaurar
Si el policarbonato tiene fisuras profundas, la óptica está empañada por dentro por falta de estanqueidad, o el reflector interior está deteriorado, la restauración exterior no lo resuelve. En esos casos lo decimos y valoramos la sustitución del faro.
Dudas frecuentes
sobre los faros
Porque la capa protectora que traen de fábrica se degrada con la radiación solar y el calor. Cuando desaparece, el policarbonato queda expuesto y amarillea.
Depende sobre todo del sellado aplicado y de dónde aparque el coche. Un vehículo en garaje conserva el resultado mucho más que uno al sol todo el día. Sin sellado, apenas unos meses.
Se puede lijar y pulir, y el resultado inicial suele ser bueno. El problema es que la mayoría de kits no incluyen una protección UV duradera, así que el faro vuelve a amarillear pronto.
Sí. Un faro opaco dispersa la luz en lugar de proyectarla. Al recuperar la transparencia, el haz vuelve a estar definido y alumbra más.
Sí. Si hay fisuras profundas, humedad dentro de la óptica o el reflector está dañado, la restauración exterior no lo soluciona y hay que valorar sustituir el faro.
Una óptica muy degradada puede afectar a la medición del haz. Restaurarla antes de pasar la inspección evita sorpresas.
¿Tienen arreglo tus faros?
Mándanos una foto de los faros y te decimos si tienen recuperación. Madrid y Barcelona.