Descontaminación
con Arcilla
El paso previo imprescindible antes de pulir o sellar
Dasercars descontamina la pintura en Alcobendas (Madrid) y Sant Joan Despí (Barcelona). Retiramos primero la contaminación férrica con producto químico y después las partículas adheridas con barra de arcilla, hasta dejar el barniz completamente liso al tacto.
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También por email: info@dasercars.es
Química primero,
mecánica después
Pasar la arcilla sin haber disuelto antes la contaminación férrica es arrastrar partículas metálicas sobre el barniz. El orden importa.
Prelavado y lavado
Espuma activa y lavado a dos cubos para retirar la suciedad suelta. La arcilla nunca se pasa sobre un coche sucio.
Descontaminación férrica
Producto específico que reacciona con las partículas metálicas incrustadas y las disuelve. Se ve porque la superficie se tiñe de morado.
Eliminación de alquitrán
Disolvente específico para las manchas de asfalto y brea, habituales en los bajos y en las zonas traseras de las aletas.
Barra de arcilla
Con lubricante abundante, la arcilla arrastra lo que queda adherido: restos de pintura industrial, polvo de freno y contaminación ambiental.
Comprobación al tacto
La prueba real: pasar la mano dentro de una bolsa fina por la superficie. Si engancha, aún queda trabajo.
Secado y valoración
Con la pintura limpia se ve el estado real del barniz y podemos valorar si necesita pulido o está lista para sellar.
Señales de que la pintura
está contaminada
Tacto rugoso al pasar la mano
Si tras lavar el coche la superficie sigue áspera, hay partículas adheridas que el champú no retira.
Puntitos naranjas
Pequeños puntos de óxido en pintura clara suelen ser partículas férricas incrustadas, típicas de polvo de freno o ambiente industrial.
Antes de un pulido
Pulir sobre contaminación es arrastrar esas partículas y provocar rayado nuevo. La descontaminación es el paso previo obligado.
Antes de sellar o encerar
Cualquier protección sella lo que haya debajo. Si hay contaminación, queda atrapada bajo el recubrimiento.
Coche aparcado bajo árboles
Savia y resina se adhieren con fuerza y no salen con lavado normal.
Aparcamiento cerca de vías o industria
El polvo metálico en suspensión se incrusta en el barniz con el tiempo.
Todo sobre la descontaminación de pintura
Con el uso, el barniz acumula partículas que el lavado no elimina: polvo de freno, restos metálicos de vías o zonas industriales, savia, alquitrán y contaminación ambiental. Se incrustan en la superficie y hacen que la pintura pierda tacto liso y capacidad de reflejar bien la luz.
La prueba de la bolsa
Es la forma más sencilla de comprobarlo: mete la mano en una bolsa de plástico fina y pásala suavemente sobre la pintura recién lavada. Si notas rugosidad, granos o enganches, hay contaminación adherida. Con la pintura descontaminada, la mano desliza sin obstáculos.
Por qué la química va antes que la arcilla
Las partículas férricas están literalmente clavadas en el barniz. Si pasas la arcilla directamente, lo que haces es arrastrarlas por la superficie y generar rayado. El descontaminante férrico las disuelve químicamente primero —de ahí el característico viraje a morado— y solo después la arcilla retira lo que queda, con lubricante abundante para que resbale en lugar de rascar.
No es un pulido
La descontaminación deja la pintura limpia y lisa, pero no elimina arañazos ni telarañas: eso es trabajo del pulido. Son fases distintas de un mismo proceso. Descontaminar es preparar la superficie; pulir es corregirla.
Cada cuánto conviene
Depende mucho de dónde viva el coche. Un vehículo en garaje y con lavados cuidados puede aguantar bastante; uno aparcado en calle, cerca de vías de tren o de zona industrial, acumula contaminación mucho más rápido. La prueba de la bolsa te lo dice mejor que cualquier calendario.
Dudas frecuentes sobre
la descontaminación
Usada con lubricante abundante y sobre una superficie previamente descontaminada químicamente, no. El rayado aparece cuando se pasa en seco o sobre partículas férricas todavía incrustadas.
No. La descontaminación retira lo que está adherido sobre el barniz; el pulido corrige los defectos del propio barniz, como telarañas o marcas de lavado.
Depende del entorno del coche. La prueba de la bolsa es la mejor referencia: si al pasar la mano dentro de una bolsa fina notas rugosidad, toca descontaminar.
Sí, es imprescindible. Un recubrimiento aplicado sobre contaminación la deja sellada debajo, que es justo lo contrario de lo que se busca.
Si son partículas férricas incrustadas, sí: el descontaminante las disuelve. Si el óxido ya ha penetrado más allá del barniz, puede requerir pulido o incluso chapa.
Sí. En colores claros la contaminación férrica se aprecia más a simple vista, pero afecta igual a todos.
Devuelve el tacto liso
a tu pintura
Haz la prueba de la bolsa y, si engancha, tráenos el coche. Madrid y Barcelona.