La revista Mundo Recambio y Taller nos dedica un reportaje: «Expertos en complejidad»

El reportaje arranca en Hospitalet de Llobregat, donde empezó todo con una idea sencilla de enunciar y difícil de sostener: aceptar las reparaciones que la mayoría de talleres deriva a otro sitio. De ahí venimos, y ese sigue siendo el eje del proyecto que puso en marcha Tsvetan Georgiev Mihaylov.

Desde entonces han pasado dos cosas importantes. Abrimos un segundo centro en Alcobendas y trasladamos el taller de Barcelona a unas instalaciones mucho mayores en Sant Joan Despí. Quien lleva el día a día de Barcelona es Mario Amaya, jefe de taller y parte del equipo desde el primer día.

Reparar en lugar de sustituir

La parte del artículo que mejor nos define es la que habla de especialización. No competimos por volumen de mantenimientos. Nuestro trabajo diario son las reconstrucciones de motor, las cadenas de distribución y los diagnósticos que se resisten, sobre todo en BMW y Land Rover.

«Todo lo que no quiere arreglar nadie, nosotros lo hemos arreglado»

Mario Amaya, jefe de taller, en Mundo Recambio y Taller

Muchos clientes llegan después de pasar por otro taller o por un servicio oficial donde la solución propuesta era cambiar el conjunto completo. Antes de sustituir un motor o una pieza cara dedicamos el tiempo necesario a encontrar el origen real de la avería. Después valoramos si repararla sale a cuenta, técnica y económicamente. Por eso recibimos coches de toda España para intervenciones muy concretas.

Enseñar lo que se hace

El reportaje también recoge algo que para nosotros no es un extra: cada coche pasa una revisión general y documentamos la intervención con fotografías y vídeo. Así el cliente ve el estado real de su vehículo sin tener que fiarse de una explicación de mostrador.

Lo mismo vale para el presupuesto. Si al desmontar aparece una solución más simple que la prevista, rehacemos el presupuesto a la baja. Amaya lo cuenta sin rodeos en el artículo: le enorgullece más ese hábito que cualquier factura grande. La idea de fondo es que el cliente vuelva, no que esta reparación cunda lo máximo posible.

Con los recambios seguimos el mismo criterio. Montamos pieza original cuando la intervención lo pide, y recurrimos a calidad equivalente cuando ofrece las mismas garantías y abarata la factura. Trabajamos sobre todo con AD Bosch, además de con las redes oficiales de cada marca.

La inversión que no se ve

Hay un apartado del reportaje que agradecemos especialmente, porque suele pasar desapercibido. Cuando un taller estrena nave, la conversación gira alrededor de los metros y los elevadores. Buena parte de nuestra inversión fue a parar a cosas que el cliente nunca llega a ver.

Hablamos de cómo está repartido el espacio y del aparcamiento subterráneo donde esperan los coches pendientes de entrar. Eso elimina maniobras y tiempos muertos. El equipamiento se compró nuevo y de primeras marcas, pensando en un uso intensivo. El resultado es que los mecánicos pasan más horas reparando y menos moviendo vehículos.

Crecer sin perder el control

Más actividad exige más gente, pero incorporamos personal poco a poco y de forma deliberada. Encontrar buenos mecánicos sigue siendo lo más difícil. Como explica Amaya en el reportaje, la formación no basta: hace falta criterio para interpretar una avería y llegar a su origen.

El centro de Madrid sigue asentándose y ya estudiamos el siguiente paso, con Marbella entre las opciones. El método será el mismo de siempre, resumido en una frase que aparece al final del artículo: aquí lo que se gana se reinvierte.

Los datos del taller

• GerenteTsvetan Georgiev Mihaylov
• Jefe de tallerMario Amaya
• DirecciónCalle Tambor del Bruc, 3, local. 08970 Sant Joan Despí (Barcelona)
• Superficie3.300 m²
• Empleados14
• Elevadores26
• Vehículos de cortesía3