Reparación de Cargador
a Bordo e Inversor
El coche no carga o pierde potencia: diagnóstico primero
Dasercars diagnostica y repara cargadores a bordo (OBC), inversores y convertidores DC-DC en Alcobendas (Madrid) y Sant Joan Despí (Barcelona), con los protocolos de seguridad que exige trabajar en alta tensión.
Que no cargue
no siempre es el cargador
Un fallo de carga puede venir del OBC, del cable, del punto de recarga, del conector del coche o de la comunicación entre ellos.
Descarte del origen
Comprobamos si el problema está en el vehículo, en el cable o en el punto de recarga antes de desmontar nada.
Lectura de módulos
Códigos y valores del cargador, el inversor y el convertidor DC-DC, además del histórico de fallos.
Revisión del conector
Estado de los pines del puerto de carga, una causa frecuente de fallos intermitentes y calentamientos.
Prueba en carga
Verificación en AC y, cuando corresponde, en DC, observando el comportamiento real durante el proceso.
Valoración de reparación
Determinamos si el módulo admite reparación o si lo sensato es sustituirlo, y te lo explicamos.
Codificación tras sustituir
Un módulo nuevo requiere adaptación al vehículo para funcionar correctamente.
Síntomas de fallo
en electrónica de potencia
El coche no carga en AC
Carga en punto rápido pero no en cargador doméstico o wallbox: apunta al cargador a bordo.
Carga que se interrumpe
Procesos que se cortan a los pocos minutos y hay que reiniciar manualmente.
Pérdida de potencia de tracción
El inversor gestiona la entrega de potencia al motor; un fallo suele limitar prestaciones.
Batería de 12 V que se descarga
El convertidor DC-DC es el que la mantiene cargada. Si falla, el coche se queda sin arrancar aunque el pack esté lleno.
Ruidos o zumbidos anómalos
Sonidos nuevos durante la carga o la conducción procedentes de la zona de electrónica.
Testigos de sistema eléctrico
Cualquier aviso relacionado con la propulsión o la carga.
Todo sobre el cargador a bordo y el inversor
Un vehículo eléctrico tiene tres piezas clave de electrónica de potencia: el cargador a bordo (OBC), que convierte la corriente alterna de la red en continua para la batería; el inversor, que hace lo contrario para alimentar el motor; y el convertidor DC-DC, que alimenta la red de 12 V del coche.
Por qué carga en rápida pero no en casa
Es el síntoma más revelador. Los cargadores rápidos entregan corriente continua directamente a la batería, saltándose el cargador a bordo. Los puntos domésticos y wallbox entregan alterna, y ahí sí interviene el OBC. Si el coche carga en rápida pero no en casa, el cargador a bordo es el primer sospechoso.
La batería de 12 V de un eléctrico
Sorprende a mucha gente: un coche eléctrico sigue teniendo una batería convencional de 12 V que alimenta luces, electrónica y el propio arranque del sistema. La mantiene cargada el convertidor DC-DC. Si ese módulo falla, el coche puede quedarse inmovilizado con el pack principal completamente lleno.
Trabajar en alta tensión
Estos componentes manejan tensiones que pueden ser mortales. La intervención requiere procedimiento de desconexión, verificación de ausencia de tensión y equipos de protección. No es un trabajo que admita improvisación ni herramientas convencionales.
Reparar o sustituir
Algunos fallos son de componentes concretos y admiten reparación; otros afectan a zonas que hacen inviable garantizar el resultado. Valoramos cada caso y te decimos con franqueza qué opción tiene sentido, incluyendo el coste de cada una.
Dudas frecuentes sobre
cargador e inversor
Es el síntoma típico de un problema en el cargador a bordo (OBC): la carga rápida no pasa por él, la doméstica sí. Aun así, comprobamos también cable y punto de recarga antes de concluir.
Sí, y es imprescindible: alimenta luces, electrónica y el arranque del sistema. La mantiene cargada el convertidor DC-DC. Si falla, el coche puede quedarse parado con el pack lleno.
Depende del fallo. Algunos admiten reparación de componentes; otros no permiten garantizar el resultado. Te decimos qué es viable en tu caso.
Lo es si se siguen los protocolos de alta tensión: desconexión, verificación de ausencia de tensión y equipos de protección. Es exactamente como trabajamos.
Sí, requiere adaptación al vehículo. Sin ese paso no funciona correctamente.
Depende del diagnóstico y de la disponibilidad de piezas. Te damos previsión al cerrar el diagnóstico.
Tu eléctrico no carga:
vamos a ver por qué
Cuéntanos si falla en casa, en rápida o en las dos. Madrid y Barcelona.