# Tu BMW N47 en manos de expertos > Especialistas en reparación del motor BMW N47. Cadena de distribucion, averías y puesta a punto con garantía técnica en Dasercars Madrid y Barcelona. - URL: https://www.dasercars.es/motor-n47/ - Índice para IA (llms.txt): https://www.dasercars.es/llms.txt --- Premio Mejor Taller 2024 BMW · N47 · DIÉSEL · 2007–2015 Renovación integral de la cadena de distribución. **Detectamos y corregimos el desgaste antes de que sea demasiado tarde**. Calidad original, presupuesto sin compromiso y financiación sin intereses. 16 *h* Mano de obra 2 *años* Garantía pro 3-4 *días* Plazo entrega Ver presupuesto sin compromiso [WhatsApp](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34679176858&text=Hola.+Tengo+un+BMW+con+motor+N47+y+necesito+presupuesto+para+la+cadena+de+distribuci%C3%B3n.+Mi+matr%C3%ADcula+es%3A+) [☎ 679 176 858](tel:+34679176858) ![Motor BMW N47 en reparación · Cadena de distribución · Dasercars](https://www.dasercars.es/wp-content/uploads/2025/03/Precio-Reparar-Motor-N47-400x284.png) N47 · 2.0d Cadena de distribución del N47 · trabajo real en taller 🔧 **Experiencia monográfica** Especialistas en motor N47 📋 **Presupuesto sin compromiso** Sin compromiso, todo incluido 💳 **Financiación sin intereses** Aprobación al momento 🔩 **Recambios OEM** Iwis · INA · Febi · Mahle 🚗 **Coche de sustitución** Desde 35 €/día ✅ **Garantía profesional** Piezas y mano de obra David te explica cómo trabajamos ## Una intervención *quirúrgica* en tu motor Si eres propietario de un BMW con motorización **N47** (fabricados mayoritariamente entre 2007 y 2015), seguramente ya conozcas **su talón de Aquiles**: el sistema de distribución. Lo que empieza como un leve *seseo rítmico* al ralentí puede derivar en una rotura de cadena que obligue a **sustituir el motor completo**. En Dasercars entendemos que tu coche es una inversión. Por eso, no nos limitamos a "cambiar piezas": realizamos una **intervención quirúrgica en tu motor** para devolverle su fiabilidad original. 01 **Experiencia monográfica** Conocemos cada tolerancia y par de apriete del bloque N47. No somos generalistas; somos especialistas en tu motor. 02 **Transparencia total** Nuestro protocolo incluye la sustitución del kit completo de cadenas, tensores, guías y todas las juntas necesarias (cárter, tapa de balancines) para garantizar estanqueidad y rendimiento. 03 **Material de primera** Aceite 5W-30 de alta gama y recambios que cumplen o superan las especificaciones de origen. Vídeo · David explica Síntomas a vigilar ## ¿Cómo detectar el desgaste de la cadena en un N47? Por el seseo rítmico al ralentí, el tableteo en frío y la pérdida de potencia: si aparece uno de los tres, ya hay desgaste. El motor N47 da señales claras antes de que sea demasiado tarde. Si reconoces alguna de ellas, no esperes: actuar a tiempo evita la sustitución del motor completo. 01 ### Seseo rítmico al ralentí El síntoma más característico del N47: un **seseo metálico repetitivo** a la velocidad del motor, especialmente con el motor frío. Indica desgaste avanzado de cadena, tensor o guías. 02 ### Tableteo en frío **Ruido metálico** en los primeros segundos tras arrancar en frío que va desapareciendo cuando el aceite presuriza el tensor hidráulico. Señal de tensor desgastado o aceite degradado. 03 ### Pérdida de potencia Sensación de motor **perezoso**, respuesta más lenta al acelerador, mayor consumo de combustible. La cadena con desgaste altera la sincronización de los árboles de levas. 04 ### Testigo del motor encendido Códigos de avería relacionados con **sincronización de árboles de levas** (P0011, P0012, P0014, 0029E0 BMW), valores de adaptación fuera de rango o sensores de posición desalineados. 05 ### Ralentí inestable El motor **oscila al ralentí**, especialmente recién arrancado. La cadena floja provoca pequeños saltos de sincronización que la centralita compensa con dificultad. 06 ### Sonido al soltar gas Ruido de cadena o eslabones **al levantar el pie del acelerador**: cuando el motor desacelera, la cadena pierde tensión momentáneamente y el desgaste se hace evidente. ⚠️ ### No esperes a que el ruido vaya a más Cuando empieza el seseo rítmico, la cadena ya tiene desgaste avanzado y los tensores están al límite. El riesgo de **salto de dientes o rotura aumenta cada kilómetro**. Una rotura de cadena en un N47 implica daño catastrófico (válvulas contra pistones) que obliga a sustituir o reconstruir el motor completo, una reparación 5-6 veces más costosa. Nuestro proceso ## ¿Cómo reparamos la cadena de distribución del N47? En cuatro pasos: diagnóstico con escáner BMW, desmontaje por la parte inferior, sustitución integral del kit y montaje verificado en carretera. Trabajamos siempre con el mismo protocolo riguroso. Sin atajos, sin sustituciones parciales que vuelvan a fallar a los pocos meses. Paso 01 🔍 ### Diagnóstico inicial Lectura con escáner BMW (ISTA+/Rheingold), **valores de adaptación de árboles de levas**, códigos almacenados y verificación auditiva del motor en frío y caliente. Paso 02 🛠️ ### Desmontaje quirúrgico Bajada del subchasis, extracción de palieres y desmontaje del motor por la **parte inferior**. La cadena del N47 está en la parte trasera y exige protocolo específico. Paso 03 🔩 ### Sustitución integral Cambio del **kit completo**: cadena, tensores hidráulicos, guías superior e inferior, retén trasero, juntas (cárter, tapa de balancines, distribución) y arandelas de cobre de inyectores. Paso 04 📊 ### Montaje y verificación Aceite 5W-30 con especificación BMW LL-04, filtro nuevo, anticongelante. **Reset de adaptaciones** con escáner y prueba en carretera para confirmar valores correctos. Presupuesto sin compromiso ## Ningún extra ocultado. Lo que pagas es *lo que ves* Sin partes desglosadas confusas, sin "imprevistos" a mitad de reparación. Un único precio que incluye absolutamente todo lo necesario para devolverle la fiabilidad a tu motor N47. ### ¿Qué incluye el *servicio?* - **Kit cadena distribución** completo (cadena, tensores y guías) - Junta tapa de válvulas y juntas de cárter (aceite y distribución) - Aceite 5W-30 BMW LL-04 + filtro de aceite nuevo - Retén de cigüeñal trasero - Arandelas de cobre de inyectores - Anticongelante y consumibles - **Mano de obra cualificada:** desmontaje, montaje y ajuste de motor (16 h aprox.) - Diagnóstico inicial del estado de cadena, tensores y guías - Reset de adaptaciones y prueba en carretera Oferta limitada Antes 2.499 € 1.859 € + IVA \+ IVA · Piezas y mano de obra La oferta termina en Calculando… 💳 **Financiación sin intereses** en cómodos plazos · Aprobación al momento · Sin documentación adicional ![Taller especialista motor BMW N47 · Dasercars](https://www.dasercars.es/wp-content/uploads/2025/03/Taller-Especialista-Motor-N47-400x284.jpeg) Taller especialista ## ¿Por qué llevar el N47 a un taller monográfico? Porque su distribución trasera exige herramienta especial, pares de apriete concretos y experiencia que un taller generalista no tiene. El motor N47 no es un motor cualquiera. Su distribución por la **parte trasera del bloque**, la geometría de los tensores hidráulicos y los pares de apriete específicos exigen experiencia real, no manuales genéricos. En Dasercars hemos intervenido decenas de motores N47 en sus distintas variantes ( **N47D16, N47D20A, N47D20C, N47D20U, N47D20T**). Conocemos las tolerancias, los pares, los herrajes específicos y los sensores que requieren reset tras la intervención. Por eso te damos un **presupuesto sin compromiso real**: sabemos cuánto tarda, qué piezas necesita y qué imprevistos pueden surgir. Modelos compatibles ## Motor N47: la familia completa El N47 se montó en buena parte de la gama BMW y MINI entre 2007 y 2015. Todos los modelos comparten la misma problemática de cadena y todos pueden repararse con nuestro protocolo. BMW Serie 1 E81 · E82 · E87 · E88 F20 · F21 BMW Serie 3 E90 · E91 · E92 · E93 F30 · F31 · F34 BMW Serie 5 F10 · F11 518d · 520d BMW X1 E84 sDrive18d · xDrive20d BMW X3 F25 sDrive18d · xDrive20d BMW X5 E70 · F15 xDrive25d MINI Cooper D R55 · R56 · R57 R60 · F55 · F56 Versiones N47D16 · N47D20A N47D20C · N47D20U · T Guía técnica del motor N47 ## ¿Qué le pasa a la cadena de distribución del BMW N47? Se desgasta antes de tiempo por su posición trasera y por sus tensores, y cuando salta o se rompe daña el motor. El motor **BMW N47** es un cuatro cilindros diésel turboalimentado de 1.6 y 2.0 litros que sustituyó al M47 a partir de 2007. Más eficiente, más sofisticado y con mejores prestaciones, fue durante años la base de buena parte de la gama BMW: Serie 1, Serie 3, Serie 5, X1, X3 e incluso X5 en versiones de acceso. También llegó a montarse en los MINI Cooper D. Sin embargo, es famoso entre mecánicos y propietarios por una debilidad concreta y bien documentada: **la cadena de distribución**. ### ¿Por qué falla la cadena del N47? El N47 sitúa la cadena de distribución en la **parte trasera del bloque motor**, una decisión de diseño que ofrece ventajas de compacidad pero introduce una complicación grave: cuando la cadena necesita mantenimiento, el motor debe desmontarse del vehículo para acceder a ella. No es un cambio de correa de 4-5 horas, sino una intervención mayor de aproximadamente 16 horas de mano de obra cualificada. A esto se suma un problema de fiabilidad real: los tensores hidráulicos, las guías de plástico y la propia cadena del N47 sufren **fatiga prematura**, especialmente en los motores fabricados antes de 2011 (BMW realizó actualizaciones a partir de esa fecha). El desgaste suele aparecer entre los 100.000 y los 180.000 km, aunque hay casos con kilometrajes muy inferiores cuando el mantenimiento ha sido deficiente. ### El sonido que delata la avería: el seseo rítmico El síntoma más característico del N47 con cadena desgastada es el *seseo rítmico* : un sonido metálico repetitivo, sincronizado con el régimen del motor, que se escucha especialmente en **frío y al ralentí**. Es la cadena floja golpeando ligeramente las guías y el cárter en cada ciclo. Cuando aparece, el desgaste ya es importante. Otros síntomas son tableteo metálico al arrancar en frío (que desaparece cuando el tensor hidráulico se presuriza con aceite), pérdida progresiva de potencia, mayor consumo y, en estados avanzados, testigo del motor encendido con códigos relacionados con la **sincronización de árboles de levas** (P0011, P0012, P0014 o el código BMW 0029E0). ### Por qué no se debe ignorar el síntoma Cuando la cadena se rompe o salta dientes en un N47, las válvulas pierden la sincronización con los pistones y se produce un **contacto interno** que destruye válvulas, sedes, guías y, frecuentemente, también pistones y bielas. La reparación implica reconstrucción completa del motor o sustitución por un motor de segunda mano — una factura entre 5 y 6 veces más alta que el cambio preventivo de la cadena. Por eso, en cuanto aparece el seseo rítmico, lo prudente es hacer **diagnóstico inmediato**. Cada kilómetro adicional con la cadena ya desgastada es un riesgo creciente. ### ¿Qué incluye una renovación integral correcta? Una intervención bien hecha en el N47 no se limita a sustituir la cadena. El protocolo profesional incluye: - **Kit completo de distribución:** cadena reforzada (versión actualizada post-2011), tensor hidráulico nuevo, guías superior e inferior. - **Retén de cigüeñal trasero:** al desmontarse el motor es el momento óptimo para sustituirlo y prevenir fugas de aceite. - **Juntas estructurales:** junta de tapa de válvulas, junta del cárter, junta del cárter de la distribución y arandelas de cobre de los inyectores. - **Aceite 5W-30 con especificación BMW LL-04** \+ filtro de aceite nuevo: imprescindible para que el tensor hidráulico funcione correctamente desde el primer minuto. - **Anticongelante y consumibles:** al desmontar el motor también se vacía y rellena el circuito de refrigeración. - **Reset de adaptaciones** con escáner ISTA+ o equivalente y prueba en carretera para verificar que los valores de los árboles de levas vuelven a estar en parámetros correctos. ### Por qué importa la experiencia monográfica Reparar un N47 no es lo mismo que reparar un motor con distribución delantera y correa. Las tolerancias, los pares de apriete específicos, el orden de desmontaje, la posición de los herrajes y los sensores que requieren reset son particulares de este motor. Un taller con experiencia monográfica conoce los matices que diferencian una reparación bien hecha — fiable durante 200.000 km más — de una reparación que volverá a fallar en pocos meses. En Dasercars hemos trabajado decenas de motores N47 en sus distintas variantes ( **N47D16, N47D20A/C/U/T**). Por eso podemos ofrecer un presupuesto sin compromiso real, ### Otros servicios relacionados que puedes necesitar Tras una reparación integral del N47 (o con motivo de ella) suele tener sentido hacer un [diagnóstico electrónico completo](https://www.dasercars.es/servicios/diagnosis/), una revisión del [filtro de partículas DPF](https://www.dasercars.es/servicios/mecanica/filtro-de-particulas-dpf-fap/), comprobar el estado del [separador y la válvula PCV](https://www.dasercars.es/valvula-pcv-motor-diesel/) (afecta directamente a la longevidad del nuevo aceite), y planificar el siguiente [cambio de aceite](https://www.dasercars.es/servicios/mecanica/cambio-de-aceite-y-filtros/) con la especificación correcta. Consulta nuestro [catálogo completo de servicios](https://www.dasercars.es/servicios/). Opiniones reales ## Propietarios de BMW N47 que han confiado en Dasercars 4,9/5 ★★★★★ +870 reseñas verificadas · Google Google · Madrid ★★★★★ "Mi BMW 320d E90 empezó con el famoso seseo rítmico al ralentí en frío. En el concesionario me presupuestaron una barbaridad. En Dasercars me dieron presupuesto, me explicaron todo el proceso y el coche estuvo listo en 4 días. El motor suena como nuevo. Profesionales de verdad." JF Jorge Fernández BMW 320d E90 · 168.000 km Google · Barcelona ★★★★★ "Tenía un BMW X1 sDrive18d con el código 0029E0 y temblores al ralentí. Dasercars hizo el diagnóstico, me confirmó que era la cadena y me presupuestó presupuesto sin compromiso. Cambiaron el kit completo, las juntas y el retén trasero. Llevo más de 30.000 km y todo perfecto." SR Sergio Ruiz BMW X1 E84 · 175.000 km Google · Madrid ★★★★★ "BMW 118d F20 con tableteo en frío. En tres talleres me dijeron cosas distintas. En Dasercars me lo diagnosticaron al momento y me explicaron por qué pasaba en este motor concreto. Cambio del kit, financiación sin intereses y coche listo en 3 días. Nivel concesionario a precio de taller multimarca." DM Daniel Méndez BMW 118d F20 · 142.000 km Google · Barcelona ★★★★★ "MINI Cooper D R56 con seseo y consumo de aceite. Pensaba que iba a ser una factura prohibitiva. En Dasercars me dieron presupuesto, y financiación sin papeleos. La intervención perfecta, motor sin ruidos, y la atención al cliente impecable." LV Laura Vidal MINI Cooper D R56 · 128.000 km Nuestros talleres ## Reparación N47 en Madrid o Barcelona Disponemos de equipamiento específico, herramienta especial BMW y experiencia documentada en motor N47 en ambos talleres. [Madrid★★★★★ 4,8 · 335 reseñas Dasercars Alcobendas Zona Norte · A-1 / M-40 / M-11 📍 **Calle Valgrande, 17, Local** · 28108 Alcobendas, Madrid ☎ **679 176 858** / 679 176 858 🕐 L–V · 9:00–14:00 y 15:00–18:00 Ver taller Madrid →](https://www.dasercars.es/talleres/madrid/) [Barcelona★★★★★ 4,7 · 537 reseñas Dasercars Sant Joan Despí Baix Llobregat · B-23 / AP-2 📍 **Carrer del Tambor del Bruc, 3, Local** · 08970 Sant Joan Despí, Barcelona ☎ **631 687 779** 🕐 L–V · 9:00–14:00 y 15:00–18:00 Ver taller Barcelona →](https://www.dasercars.es/talleres/barcelona/) Preguntas frecuentes ## Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N47 El motor BMW N47 (fabricado mayoritariamente **entre 2007 y 2015**) sufre un problema conocido de fatiga prematura de la cadena, especialmente en modelos anteriores a 2011. Tensores hidráulicos, guías y cadena se desgastan más rápido de lo esperado por el diseño con **distribución trasera**. Cuando el desgaste es severo, la cadena puede saltar dientes o romperse, provocando contacto entre válvulas y pistones — una avería catastrófica. El más característico es un **seseo rítmico al ralentí**, especialmente con el motor frío. Otros síntomas: tableteo metálico en frío, pérdida de potencia, mayor consumo, testigo del motor con códigos de sincronización de árboles de levas, ralentí inestable y sonido al soltar el acelerador. El N47 (4 cilindros diésel 1.6 / 2.0) se montó entre 2007 y 2015 en: **BMW Serie 1** (E81/E82/E87/E88, F20/F21), **Serie 3** (E90/E91/E92/E93, F30/F31), **Serie 5** (F10/F11), **X1** (E84), **X3** (F25), **X5** (E70/F15), **MINI Cooper D** (R55/R56/R57/R60). Versiones N47D16, N47D20A/C/U/T. Nuestro precio actual con descuento es **1.859 € + IVA**, antes 2.499 €. Incluye **kit completo de cadena**, tensores, guías, juntas (tapa de válvulas, cárter, distribución), aceite 5W-30, filtro, retén de cigüeñal trasero, arandelas de cobre, anticongelante y consumibles. Más mano de obra cualificada (16 h aprox.). **Financiación sin intereses**. Aproximadamente **16 horas de mano de obra cualificada**. El motor sale por la parte inferior del vehículo, lo que implica desmontaje de subchasis, palieres y conexiones. Habitualmente entregamos el coche en **3-4 días laborables**. Disponemos de coche de sustitución por 35 €/día. El indicador más fiable es el **sonido** (seseo rítmico al ralentí en frío) y la lectura con escáner de los **valores de adaptación de los árboles de levas**. En Dasercars realizamos diagnóstico previo: medimos la posición real, leemos códigos, comprobamos el estado del tensor con el motor en marcha y, si es necesario, hacemos inspección visual con la tapa de balancines retirada antes de presupuestar. **No es recomendable.** Cuando empieza el seseo la cadena ya tiene desgaste avanzado y los tensores están al límite. El riesgo de salto de dientes o rotura aumenta cada kilómetro. Una rotura en un N47 obliga a sustituir o reconstruir el motor completo, una reparación **5-6 veces más costosa**. Lo prudente es diagnosticar y reparar a la primera señal. **Sí.** BMW realizó actualizaciones del kit de distribución a partir de 2011 con cadena, tensores y guías reforzados. Los motores anteriores a 2011 son los que más fallos presentan. En reparación montamos siempre el **kit más actualizado** disponible (cadena reforzada y tensor mejorado), independientemente del año del motor. **Sí.** Garantía profesional en piezas y mano de obra. Trabajamos exclusivamente con recambios homologados (originales BMW o equivalentes OEM de **Iwis, INA, Febi y Mahle**), todos con homologación de fabricante. Si surge cualquier problema relacionado con el trabajo realizado, lo solucionamos sin coste adicional. **Sí.** Disponemos de financiación instantánea **sin intereses**, aprobación al momento desde tu móvil y sin documentación adicional. Divide el coste de la reparación en cómodos plazos mensuales. Consulta condiciones y plazos disponibles. Da el primer paso ## Protege la vida de tu BMW N47 Diagnóstico, presupuesto sin compromiso y financiación sin intereses. Si oyes el seseo, no esperes: cuanto antes actúes, más sencilla y económica será la reparación. [WhatsApp Madrid](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34679176858&text=Hola.+Tengo+un+BMW+con+motor+N47+y+necesito+presupuesto+para+la+cadena+de+distribuci%C3%B3n.+Mi+matr%C3%ADcula+es%3A+) [WhatsApp Barcelona](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34631687779&text=Hola.+Tengo+un+BMW+con+motor+N47+y+necesito+presupuesto+para+la+cadena+de+distribuci%C3%B3n.+Mi+matr%C3%ADcula+es%3A+) [☎ 679 176 858](tel:+34679176858) O envíanos tu consulta directamente Escríbenos o llámanos Dinos la matrícula y lo que necesitas: te respondemos con presupuesto y hora disponible. Lunes a viernes de 9:00 a 14:00 y de 15:00 a 18:00. Taller de Madrid Calle Valgrande, 17 · 28108 Alcobendas [WhatsApp](https://wa.me/34679176858?text=Hola%2C%20quiero%20pedir%20informaci%C3%B3n%20al%20taller%20de%20Madrid%20%28Alcobendas%29%20%E2%80%94%20dasercars.es)[679 176 858](tel:+34679176858) Taller de Barcelona Carrer del Tambor del Bruc, 3 · 08970 Sant Joan Despí [WhatsApp](https://wa.me/34631687779?text=Hola%2C%20quiero%20pedir%20informaci%C3%B3n%20al%20taller%20de%20Barcelona%20%28Sant%20Joan%20Desp%C3%AD%29%20%E2%80%94%20dasercars.es)[631 687 779](tel:+34631687779) También por email: [info@dasercars.es](mailto:info@dasercars.es) Última actualización: abril de 2026 · [Dasercars – Especialistas en motor BMW N47](https://www.dasercars.es/) ![Fachada del taller Dasercars en Alcobendas](https://www.dasercars.es/wp-content/uploads/2026/04/Dasercars-Madrid-taller-mecanico-1-768x520.png) 4,8 · +335 reseñas Madrid ### Dasercars Alcobendas Calle Valgrande, 17, Local · 28108 Alcobendas, Madrid [**679 176 858**](tel:+34679176858) L–V · 9:00–14:00 y 15:00–18:00 [Ver taller](https://www.dasercars.es/talleres/madrid/) [Cómo llegar](https://www.google.com/maps/search/?api=1&query=Taller+Dasercars,+Calle+Valgrande+17,+Alcobendas) ![Taller y oficinas de Dasercars en Sant Joan Despí](https://www.dasercars.es/wp-content/uploads/2026/04/Dasercars-Barcelona-Taller-Oficinas-768x576.jpeg) 4,7 · +537 reseñas Barcelona ### Dasercars Sant Joan Despí Carrer del Tambor del Bruc, 3, Local · 08970 Sant Joan Despí, Barcelona [**631 687 779**](tel:+34631687779) L–V · 9:00–14:00 y 15:00–18:00 [Ver taller](https://www.dasercars.es/talleres/barcelona/) [Cómo llegar](https://www.google.com/maps/search/?api=1&query=Taller+Mec%C3%A1nico+Dasercars,+Carrer+del+Tambor+del+Bruc+3,+Sant+Joan+Desp%C3%AD)